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– 力与位移的精准控制专家

高铁桥梁案例

赫曼为五峰山公铁两用长江大桥提供大型超高精度智能称重设备

镇江五峰山公铁两用长江大桥建造过程中,采用了赫曼的WHS-2型高精度称重系统,传感器精度达到万分之五,称重系统精度达到千分之三。

赫曼为上海建工集团等多家建设单位提供预应力智能张拉设备

赫曼于2011年开始研制SPT系列先张法智能张拉设备,至2014年完成先张法和后张法的全系列设备,为包括上海上海建工集团,中铁上海局,中铁十三局集团在内的多家建设单位提供预应力智能张拉设备。

电脑同步顶升设备用于高速桥梁的同步顶升和更换支座项目

2011年,位于山西的一座跨线高速公路桥梁,由于长期使用和超流量原因,出现支座损坏等问题。赫曼选用了 SL-PB 系列电脑控制 32 点同步顶升设备,多点同步精度达到 1mm ,采用无线总线通讯方式进行同步控制。设备主要包含 1 台 WSTC 系列 40 点无线同步控制台, 4 台 SEPC 系列无线同步泵站和 32 个 RHD 系列超薄型油缸进行了同步顶升和更换支座。

赫曼提供电脑同步顶升设备应用于江阴大桥匝道改造项目

2010年,赫曼为江阴大桥C匝道维修改造项目,提供了第三代 SL1型模块化电脑同步顶升设备,设备包含 1 台 STC 系列 20 点触摸屏电脑同步控制器, 5 台 SLW 系列同步子站和液压泵站及油缸提供同步精度为 1mm 的大吨位同步顶升力。

预应力智能张拉设备应用于混凝土梁的先张法制梁工艺

2011年,赫曼为中铁23局提供先张法智能张拉设备,用于上海轨道11号线U型梁的浇制。电脑控制智能张拉控制台可以设定张拉参数,并精确控制张拉力。

预应力智能张拉设备应用于后张法制梁工艺

赫曼最早参与预应力智能张拉设备,并于2011年研制成功先张法和后张法预应力智能张拉设备。赫曼与建设单位和施工单位一起,最早建立智能张拉的响应标准。

广深高速跨海大桥2400吨“世界梁王”智能控制同步顶升和同步平移项目

2010年,赫曼液压为广深高速跨宝安机场的跨海大桥段项目的2400吨世界最大双室梁移运提供电脑控制的智能同步顶升和同步平移设备。

上海长江隧桥工程采用赫曼的1000吨承载力大油缸应用于2400吨重混凝土箱梁的同步顶升和平移项目

2006年,赫曼为上海沪崇苏长江隧桥工程箱梁平移项目提供单台1000吨承载力的机械锁紧油缸,并提供全套的同步顶升和平移设备。

液压全模板系统应用于客运专线石太线

由于在杭州湾大桥,京津客运专线,铁路武广线等重大型工程中应用的良好效果,赫曼的MCS型模板液压系统以可靠的质量、良好的操作性、极高的性价比以及优质的售后服务等特点成功中标客运专线石太线。

模板全液压系统用于首条客运专线–京津线

京津客运专线整体工程工期紧张,应业主要求,第一批模板液压系统需要在45天内制造完成并发运。赫曼通过合理安排,在合同约定的时间内满足业主的交货期要求,保证了京津客运专线第一片梁的顺利浇制。

赫曼为高速铁路900吨箱梁制梁、运输和架梁提供全套设备和解决方案

依托HIMEN丰富的产品线和多年的工程解决方案经验,HIMEN为客运专线项目完缮了包括液压模板、移动模架(又称造桥机)、移梁台车等多个应用层面全套的设计方案和液压产品设备。

2400吨液压平衡自驱动轮轨运梁车用于杭州湾跨海大桥项目

2005年,杭州湾跨海大桥项目采用了2400吨液压平衡自行走轮轨式运梁车运输400多片70米长混凝土箱梁进行长距离的运输。

2400吨重载滑移式运梁车用于杭州湾跨海大桥箱梁的横移工作

赫曼为世界最长的跨海大桥2400吨箱梁提供具备同步顶升和同步滑移的重载滑移式运梁车,将400多片重型箱梁从制梁台座运送至出梁码头。

模板全液压系统应用于杭州湾跨海大桥项目

2005年,赫曼为杭州湾跨海大桥70米梁研制设计了模板全液压系统,用于内部模板的整体收放,这是国内第一次产业化使用的模板全液压系统,之后在高速铁路建造中被全面推广。

赫曼提供移动模架液压系统整体方案

赫曼为移动模架设备提供顶升、支撑、推进等功能提供全台液压系统,并提供相应的控制系统。